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十一假期上高速,旅途注意事項(xiàng)~

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2019-10-05  

你的愛車犯“哮喘”,那是節(jié)氣門惹的禍!

這些駕駛惡習(xí),趕緊檢查下自己有沒有

關(guān)于在高速公路駕車,很多朋友都有個(gè)錯(cuò)誤的觀念——高速公路上行車不需要什么技巧。實(shí)際上,高速行車除了對(duì)車輛必要的操作外,安全意識(shí)的提高也同樣重要。十一小長假,很多朋友選擇自駕出游。

下面讓我們看看出行需要注意什么吧~



行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速


過了高速公路收費(fèi)站后,應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛,觀察后方有無來車,在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下,進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛,不要一會(huì)快、一會(huì)慢,這樣不但對(duì)其它車輛不利,也會(huì)大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

行駛中盡量在一個(gè)車道

在高速公路上千萬不要頻繁變道,一會(huì)在超車道,一會(huì)在行車道,更不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí),不要和其它車輛并排行駛,也不要在超車道上長時(shí)間行駛,更不能試圖從緊急停車道上去超車。


還有需要注意的是,自己需要明確在什么地方下道或并道,一定要提前做好準(zhǔn)備,離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí),就要減速行駛至右邊行車道和減速車道,切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道,或是過了分道口突然緊急制動(dòng)。

超車時(shí)要做到果斷

當(dāng)確定要超車時(shí),應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒有車要超越你,同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛,并且果斷提速超車。在超車中,要注意自己車輛的狀態(tài),不可逞能。在超越其它車輛后,不要立即回到行車道,應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。



夜間行車需謹(jǐn)慎

夜間在高速公路上行駛,盡量使用遠(yuǎn)光燈,注意前方車輛有無尾燈,不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意,最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧,一定要放慢車速,打開“雙閃”,以行車道或超車道之間的白色分道線為目標(biāo)行駛,提防右側(cè)的故障車輛,不過我個(gè)人覺得最好還是去服務(wù)區(qū)休息,等霧散了以后再走。


克服天氣的不利因素

雨天行駛視線沒有晴天視線好,尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天,需要放慢車速并注意路面上的積水,因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外,不要緊急制動(dòng)和大角度打方向,要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距,前車如果出事自己才有足夠的距離停車,不至于追尾。


停車要注意必要的警示

高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中,因故障需要臨時(shí)停車檢修,應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上,禁止在行車道上停車,同時(shí)應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。


如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障,只要車輛還能行駛,應(yīng)盡可能將車駛出隧道,千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外,不能叫其它車輛拖拽,私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū),這是違反高速公路管理規(guī)定的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。

不可超速行駛

超速行駛的危害大家都知道,無論是常規(guī)道路還是高速公路,都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛,從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷,再踩剎車制動(dòng),生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右,而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情,不用說都能想象的到。

妥善處理爆胎情況

面對(duì)這種情況,正確的做法是在車輛爆胎時(shí),首先緊握方向,不管車頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡,切忌急打方向糾正。







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