購(gòu)買(mǎi)中型SUV的用戶(hù)大多數(shù)已經(jīng)到了人生以及事業(yè)的“黃金爬坡”期，多數(shù)人不僅需要的是一臺(tái)能夠擔(dān)起家庭責(zé)任的出行工具。同樣也需要通過(guò)外在的物質(zhì)表現(xiàn)，來(lái)獲得社會(huì)對(duì)其財(cái)富和地位的認(rèn)可，換句話(huà)說(shuō)，需要與“實(shí)力”和“格局”相符。所以一臺(tái)“外在體面，內(nèi)在強(qiáng)大”的車(chē)型才是最完美的選項(xiàng)，這樣就不僅要求車(chē)輛自身的實(shí)用性足夠出色，同樣車(chē)子一亮相，品牌自身就是一束光環(huán)。

要說(shuō)當(dāng)今市面上最為主流的幾款中型SUV，大概率會(huì)包括豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L以及最新改款的福特銳界PLUS這三款。

以我們身邊的真實(shí)用戶(hù)為例來(lái)分析，購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)的多數(shù)是“老婆孩子熱炕頭，家里吃穿不用愁”，大多數(shù)已經(jīng)達(dá)到小康水平。漢蘭達(dá)本身的產(chǎn)品力也足夠出色，承載一家人的出行也不在話(huà)下。豐田多年在華的口碑也留下了耐用、節(jié)約、省心的稱(chēng)號(hào)，當(dāng)然了，這些稱(chēng)號(hào)其實(shí)今天提到的車(chē)型也都能夠達(dá)到，更多的是輿論和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的灌輸。

但是反復(fù)強(qiáng)調(diào)車(chē)輛有多節(jié)省，多保值，多耐用等等這些完全經(jīng)濟(jì)層面的屬性，也給用戶(hù)帶來(lái)一些不滿(mǎn)足，畢竟剛才提到過(guò)，一臺(tái)中型SUV的責(zé)任絕不僅僅是在家庭內(nèi)部，任何一個(gè)事業(yè)有成的男人絕不會(huì)滿(mǎn)足于社會(huì)對(duì)他的肯定只框定在一個(gè)“家庭角色”中。所以反推過(guò)來(lái)，漢蘭達(dá)更想要為自己的用戶(hù)做到的，就是“省錢(qián)”。

途觀L近幾年的存在感確實(shí)在下降，這與大眾品牌自身的品牌價(jià)值不無(wú)關(guān)系。大眾一直是國(guó)人最認(rèn)的品牌之一，當(dāng)然也是有很大的歷史原因的。所以隨著近幾年消費(fèi)觀念的改變，人們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知更加多元化，一些傳統(tǒng)的觀念就會(huì)被抹去了。所以大眾車(chē)型更多成為一些觀念比較傳統(tǒng)的家庭的選項(xiàng)，無(wú)功無(wú)過(guò)，實(shí)用性也ok，但你總覺(jué)得大眾的車(chē)主，帶有一絲機(jī)關(guān)單位職工的色彩，圖的就是安穩(wěn)、不出錯(cuò)。

而觀察近幾年福特品牌的用戶(hù)，多少帶有一些“小資”的味道，多數(shù)是城市的中堅(jiān)力量。從車(chē)型能夠看出來(lái)，小型、緊湊型產(chǎn)品多是同級(jí)別中的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)之選，走小眾和純粹的方向。比如?？怂?/a>、銳際，均是同級(jí)中的運(yùn)動(dòng)代表，格調(diào)車(chē)型。而近幾年的中型及中大型產(chǎn)品多是同級(jí)別中豪華、商務(wù)的代表，尤其是中大型車(chē)，可以看出金牛座、探險(xiǎn)者、銳界等車(chē)型的產(chǎn)品調(diào)性，多定位豪華跟商務(wù)，講求品質(zhì)，注重幫消費(fèi)者提升“身份感”和“價(jià)值感”。

這與福特品牌一直堅(jiān)持的品牌定位不無(wú)關(guān)系，作為一家擁有百年歷史的汽車(chē)品牌，福特在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，更加注重的是如何給用戶(hù)帶來(lái)產(chǎn)品之外的附加值。銳界車(chē)型亦是如此，作為登頂歐美中大型SUV銷(xiāo)冠的現(xiàn)象級(jí)SUV產(chǎn)品，銳界在全球有超過(guò)百萬(wàn)的用戶(hù)，而在國(guó)內(nèi)5年多的時(shí)間里也擁有了超過(guò)40萬(wàn)車(chē)主的認(rèn)可和擁護(hù)。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這些用戶(hù)不僅在家庭上是成功者，更多的是普遍追求自我修養(yǎng)和事業(yè)高度，注重自身品位和格調(diào)的提升，認(rèn)為只有成就了事業(yè)，才能帶給家庭更好的生活，才能獲得尊重。

所以總結(jié)起來(lái)，購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)型的車(chē)主多數(shù)會(huì)過(guò)日子、為了省錢(qián)。購(gòu)買(mǎi)大眾等車(chē)型消費(fèi)者則比較傳統(tǒng)，保守。而福特品牌則更會(huì)吸引一些注重生活品質(zhì)，對(duì)生活質(zhì)量要求較高的消費(fèi)者。

那么各個(gè)品牌車(chē)型的“內(nèi)在”是如何理解自己的消費(fèi)者呢？

中型SUV的誕生就是要承擔(dān)一部分家庭責(zé)任的，消費(fèi)者當(dāng)然也是為了家庭需求出發(fā)，所以空間表現(xiàn)很重要。從同級(jí)別幾款車(chē)型的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，銳界PLUS和漢蘭達(dá)的整體尺寸相接近，相比途觀L有較大優(yōu)勢(shì)。

（以上為漢蘭達(dá)）

不過(guò)除了在車(chē)身長(zhǎng)度方面漢蘭達(dá)比銳界PLUS長(zhǎng)了12mm，其余尺寸均是銳界PLUS更占優(yōu)勢(shì)。兩車(chē)的車(chē)寬數(shù)據(jù)相同，但銳界由于飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)，使得整車(chē)看起來(lái)更加厚重、大氣，而且視覺(jué)效果很協(xié)調(diào)，因?yàn)檐?chē)寬足夠，車(chē)內(nèi)橫向乘坐空間也足夠。

同樣在高度上銳界PLUS也更魁梧，厚重，高的不止數(shù)據(jù)上的那一點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，雖然兩車(chē)的車(chē)高都非常充足，二者都不用害怕頂頭的事情發(fā)生。但由于漢蘭達(dá)的座墊比較矮，所以坐起來(lái)對(duì)于大腿的承托性不足，而銳界PLUS則采用了階梯狀的設(shè)計(jì)，所以第二排座椅乘坐時(shí)的視野更加通透，座墊包裹和承托都非常合理，所以舒適性更好，如果論第二排的友好性，還是銳界PLUS更勝一籌，不是一味的求空間上的“大”而忽略該有的乘坐體驗(yàn)。

對(duì)于老生常談的第三排空間，二者的第二排座椅均可前后移動(dòng)，另外由于銳界PLUS的軸距比漢蘭達(dá)的長(zhǎng)60mm，所以第三排銳界PLUS表現(xiàn)更加寬敞。此處要提及一個(gè)非常厚道的配置，銳界PLUS非常貼心的設(shè)置了第三排座椅的放倒和抬升按鍵，這個(gè)配置在同級(jí)別來(lái)講非常厚道，極大的提高了在調(diào)整第三排座椅時(shí)的便利性。

說(shuō)個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，只要細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，品牌如何看待用戶(hù)，就會(huì)怎么去造產(chǎn)品。反過(guò)來(lái)，產(chǎn)品能給出什么，也就反應(yīng)出品牌如何定位自己的買(mǎi)家。比如奔馳寶馬會(huì)把“豪華”當(dāng)作自己品牌堅(jiān)持的原則，給用戶(hù)最好的，因?yàn)樗麄冎雷约河脩?hù)的品位高，財(cái)力雄厚，品質(zhì)更重要，值得好產(chǎn)品。反觀一些品牌著重宣傳“省油”、“保值”，則是因?yàn)樗麄円庾R(shí)到“節(jié)省”是對(duì)自己用戶(hù)更有意義的事。所以魚(yú)和熊掌不可兼得，可能對(duì)于品質(zhì)的照顧，就不夠全面了。

對(duì)比幾款車(chē)型的配置，可見(jiàn)各個(gè)品牌對(duì)于用戶(hù)的定位如何。同樣以頂配車(chē)型為例，雖然三者都已經(jīng)足夠應(yīng)付日常實(shí)用需求，但大眾途觀L綜合來(lái)看在三車(chē)中的配置稍顯普通，并無(wú)什么亮點(diǎn)配置。

相比之下，漢蘭達(dá)比途觀L在安全性配置上多了膝部氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警；舒適性配置方面多了方向盤(pán)加熱、自適應(yīng)大燈；科技配置上則多了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。此外途觀L相比漢蘭達(dá)，在行李廂12V電源接口、LED遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)駐車(chē)、感應(yīng)后備廂、全液晶儀表、carplay、轉(zhuǎn)向輔助等配置上更有優(yōu)勢(shì)。

而銳界PLUS則在幾乎包含以上所有配置的基礎(chǔ)上，在很多方面做到了同級(jí)唯一。不僅在舒適性配置上多了后排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)放倒、無(wú)線(xiàn)充電、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶等高配豪華車(chē)上才具有的功能，更是在科技方面一枝獨(dú)秀。

都2021年了，如何看待車(chē)機(jī)的智能化，就足夠區(qū)分出對(duì)待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。福特的這套SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)絕對(duì)是最懂國(guó)人的車(chē)機(jī)系統(tǒng)之一，足夠達(dá)到“動(dòng)動(dòng)嘴就能解決一切問(wèn)題”的程度。8英寸全液晶儀表+13.2英寸的中控屏的大雙聯(lián)屏布局，儼然形成一個(gè)“巨幕座艙”。

這套系統(tǒng)支持連貫語(yǔ)音輸入和個(gè)性化定制喚醒詞等功能，借助百度人工智能技術(shù)，SYNC+有極強(qiáng)的自然語(yǔ)義識(shí)別功能，它能聽(tīng)得懂你的需求并控制各種包括空調(diào)溫度、導(dǎo)航和娛樂(lè)在內(nèi)的諸多功能。

導(dǎo)航功能支持目的地模糊搜索、3D路線(xiàn)指引、實(shí)時(shí)路況查詢(xún)等，同時(shí)涵蓋QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等熱門(mén)的有聲內(nèi)容平臺(tái)，還可以訂酒店、查機(jī)票、買(mǎi)電影票、訂外賣(mài)、停車(chē)位等查詢(xún)功能，同時(shí)還可以通過(guò)福特派App也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)輛之間的互聯(lián)功能。而相比漢蘭達(dá)和途觀L二者，所給到的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比之下可以稱(chēng)之為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。

除了這套“巨幕座艙”，在豪華配置上銳界PLUS更是領(lǐng)先同級(jí)，儀表臺(tái)上方醒目的“B&O”音響證明了福特品牌對(duì)其用戶(hù)的品位的肯定。ARR智能馨風(fēng)系統(tǒng)也為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的車(chē)內(nèi)氛圍。

其實(shí)不難看出，銳界PLUS繼承了福特這個(gè)百年老牌一貫的優(yōu)良“基因”，給足配置，給足豪華，相比同級(jí)其它日系、德系選手誠(chéng)意要更足，更加在乎用戶(hù)對(duì)于“品質(zhì)”的追求。

很少見(jiàn)有人會(huì)對(duì)中型SUV的操控特性有過(guò)多的要求，除非這是品牌自己的堅(jiān)持。而銳界PLUS則是，它繼承了福特的運(yùn)動(dòng)基因，即便定位中型SUV，操控仍然是它堅(jiān)持的一大特點(diǎn)。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，三者的性格也是大相徑庭。三者雖然均采用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際表現(xiàn)相差不小。漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為220馬力，350牛·米；途觀L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為220馬力，350?！っ?。漢蘭達(dá)匹配的6速自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效率上還是比途觀L的雙離合變速箱要更加收斂，所以加速感受上推背感稍弱。

而相比之下福特品牌的動(dòng)力配置向來(lái)十分厚道，此次改款之后的銳界PLUS依舊如此，全系搭載了一臺(tái)EcoBoost 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，并且可以在8.6秒破百。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2.0T級(jí)別中一直給人的印象十分深刻，是同級(jí)別 2.0T車(chē)型中扭矩最大的。在SPORT模式下，中后段的加速底氣十足，油門(mén)響應(yīng)也更加敏感，這一切都會(huì)刺激你的腎上腺素分泌，讓駕駛變得更有激情。

在低扭時(shí)銳界PLUS就有非常不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，其次在換擋時(shí)的平順性做的比較好，整車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)十分輕快，毫不拖沓。剎車(chē)踏板的相應(yīng)也十分線(xiàn)性，整體駕駛感受相當(dāng)舒適。

漢蘭達(dá)和途觀L的懸架在過(guò)濾減速帶之類(lèi)的高隆起時(shí)還是更加直接，這就降低了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。而且有個(gè)非常大的問(wèn)題就是二者的車(chē)身會(huì)有松散的感覺(jué)，可以說(shuō)這是影響車(chē)內(nèi)豪華感的最直接因素，在這方面銳界PLUS則更加有發(fā)言權(quán)。得益于超過(guò)1500Mpa的高強(qiáng)度熱成型硼鋼材料的運(yùn)用，過(guò)減速帶和日常的大小顛簸時(shí)讓駕駛室能夠始終保持為一個(gè)“整體”，可以感受到車(chē)身各部件牢牢的“抱”在一起，沒(méi)有任何的異響，而且對(duì)于隔音水平相當(dāng)強(qiáng)悍，豪華感不輸30萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌車(chē)型，比漢蘭達(dá)和途觀L高出不止一個(gè)等級(jí)。

此外聊到操控方面，這就不是日系漢蘭達(dá)和德系途觀L的強(qiáng)項(xiàng)了。而銳界PLUS得益于搭載了同級(jí)鮮有的鋁合金下控制臂，比其它車(chē)型上的鑄鐵材質(zhì)輕了53.8%，簧下質(zhì)量更輕，所以車(chē)輪的復(fù)原更快，車(chē)身動(dòng)作更小，動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分迅捷。搭配上AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，毫秒間就能完成兩驅(qū)和四驅(qū)間的切換，在公路和越野方面擁有高行駛素質(zhì)的口碑。

更值得一提的是，銳界PLUS搭載了同級(jí)別最為全面的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)—Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，堪稱(chēng)同級(jí)別最強(qiáng)。全速段自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、并線(xiàn)輔助、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能一應(yīng)俱全，同級(jí)領(lǐng)先。

談錢(qián)不傷感情，銳界PLUS在給足了配置、動(dòng)力、空間、科技等項(xiàng)目后，最后定價(jià)為22.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。相比漢蘭達(dá)的主銷(xiāo)車(chē)型四驅(qū)尊貴版，定價(jià)30.68萬(wàn)元，綜合配置比銳界PLUS還是相差甚遠(yuǎn)。不過(guò)最為搞笑的是，當(dāng)你問(wèn)店內(nèi)銷(xiāo)售有多少優(yōu)惠，他就會(huì)用“平價(jià)提車(chē)”的回答來(lái)刺激你。雖然途觀L的主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格與銳界PLUS價(jià)格相仿，但配置上簡(jiǎn)直是天上地下，關(guān)鍵是基礎(chǔ)的實(shí)用性相差更多，在滿(mǎn)足消費(fèi)者基礎(chǔ)需求上還是有硬傷的。

如果給2021年汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)頭評(píng)個(gè)獎(jiǎng)，那銳界PLUS絕對(duì)是2021年中型SUV中的“開(kāi)年佳作”，給各個(gè)品牌都樹(shù)立了好的榜樣。在完成改款后，用料更加厚道，做工更加精致，配置更加全面，質(zhì)感絲毫不輸豪華品牌，操控是一貫福特應(yīng)有的表現(xiàn)，科技屬性上更是同級(jí)獨(dú)秀。能夠看出來(lái)，銳界PLUS所給到的，是注重自身品位和格調(diào)，消費(fèi)能力足夠支撐更高生活追求的精英消費(fèi)者們所需要的。

百年車(chē)企的背書(shū)賦予了福特品牌更加有價(jià)值的內(nèi)涵，可以說(shuō)，銳界PLUS的形象，與處在“上升”階段的城市新中產(chǎn)非常完美的契合。

“外在體面，內(nèi)在強(qiáng)大”，這是對(duì)它最好的評(píng)價(jià)。而且從它22.98-30.98萬(wàn)元的合理售價(jià)中，體現(xiàn)出來(lái)的不僅是福特的價(jià)值觀，更是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)用戶(hù)的貼心考慮。